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10月31日，一臺(tái)最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙下線，將應(yīng)用于目前世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道施工。
這是我國(guó)迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化取得新突破。
這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)取名為“江海號(hào)”，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局、鐵四院聯(lián)合打造，整機(jī)長(zhǎng)約145米，總重量約5000噸?！敖Ｌ?hào)”以海太長(zhǎng)江隧道工程跨越長(zhǎng)江、毗鄰大海兩個(gè)意向融合命名，其刀盤(pán)涂裝有向前進(jìn)擊的蔚藍(lán)色巨浪，寓意著盾構(gòu)機(jī)將聚力潛行、通達(dá)江海。
由鐵四院設(shè)計(jì)的海太長(zhǎng)江隧道位于江蘇省長(zhǎng)江入海口區(qū)域，北起南通海門(mén)區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市。工程線路全長(zhǎng)39.07公里，過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里，采用雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100公里每小時(shí)。其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米，最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米，沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土與粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深約75米，最高水壓達(dá)7.5巴，具有超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點(diǎn)。
在全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中國(guó)鐵建首席專(zhuān)家、鐵四院總工程師肖明清的技術(shù)領(lǐng)銜下，鐵四院成為我國(guó)隧道及地下工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)軍設(shè)計(jì)院，并不斷在長(zhǎng)江擴(kuò)大水下隧道的“朋友圈”，刷新多項(xiàng)“第一”。多年積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)儲(chǔ)備，為開(kāi)展海太過(guò)江隧道這座世界級(jí)水下盾構(gòu)法隧道奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
海太長(zhǎng)江隧道是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的水下高速公路隧道，推動(dòng)我國(guó)水下公路隧道長(zhǎng)度邁上10公里級(jí)新臺(tái)階。隧道兼具“長(zhǎng)、大、高、深”等特點(diǎn)，面臨特長(zhǎng)距離盾構(gòu)施工的盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件選型與明確技術(shù)參數(shù)；超大軟土地層出現(xiàn)結(jié)構(gòu)橢變過(guò)大和上浮引起管片錯(cuò)臺(tái)造成隧道施工質(zhì)量下降以及沼氣地層對(duì)施工與運(yùn)營(yíng)安全影響等難題，項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段前瞻性設(shè)置“高水壓超大直徑盾構(gòu)隧道施工與裝備技術(shù)研究”，對(duì)盾構(gòu)隧道建設(shè)將面臨的重大難題及盾構(gòu)機(jī)核心部件的設(shè)計(jì)選型原則及主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了深入細(xì)致分析。
據(jù)了解，業(yè)界通常把14米及以上直徑盾構(gòu)機(jī)稱(chēng)為超大直徑盾構(gòu)機(jī)。“江海號(hào)”是繼直徑16.07米“京華號(hào)”成功下線并應(yīng)用后，我國(guó)企業(yè)自主研制的又一超大直徑盾構(gòu)機(jī)?！敖Ｌ?hào)”的成功下線，標(biāo)志著我國(guó)企業(yè)在16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新跨越，已形成超大直徑盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力。
海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋的流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。
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